KipasRadiator Avanza Tidak BerputarFaktor Penyebab Kipas Radiator MatiSebelum anda memperbaiki kipas RADIATOR MOBIL yang tidak bisa berputar, maka anda harus mengetahui salah satu komponen yang bermasalah. Sensor Temperatur rusak - Sensor temperatur rusak menjadi penyebab kipas radiator tidak bergerak. . Posisi atau Letak

KipasRadiator; Kisi-Kisi AC; Kit Caliper Rem; Kit Kopling Atas; Kit Kopling Bawah; Kit Master Rem; Kit Power Steering Atas; Kit Power Steering Bawah; Knob Versneling; Keterangan Lengkap Sensor Speed Abs Original Avanza Rh. Sensor Speed Abs Original Avanza Rh. F60, Tahun 2004-2006. 89542-B0010. Produk Lainnya. SSA-2006. Sensor Speed ABS

Assim que você desce abaixo de uma determinada velocidade o seu carro começa a pastar e às vezes até mesmo o motor pára sem nenhuma razão aparente?Parece óbvio que isto é anormal. Neste artigo vamos tentar dar-lhe uma resposta para que você possa ver mais claramente antes de potencialmente ir para a garagem e para que a nota é salgado para reparar o seu Toyota se isso acontecer durante a condução a velocidades relativamente elevadas, não corra mais riscos desnecessários. Chame um profissional urgentemente. Imagina que isto te acontece na estrada do anel ou na auto-estrada…A primeira coisa a pensar do seu Toyota Avanza que pára ao ralenti, e pode parecer estranho, mas já aconteceu a algumas pessoas antes Você usa combustível o tempo todo na mesma bomba? Se assim for, pode ser de lá. Tenta mudar as bombas de gasolina e vê o que acontece. Isto é improvável, mas não custa muito nada mudar, vamos analisar as causas mais técnicas a que está exposto no seu Toyota electrónica do seu Toyota AvanzaO primeiro elemento é a caixa CSM Caixa de Servidão do Motor . Podes perguntar-te o que é este quarto. Em poucas palavras, esta famosa caixa, também chamada UCM Unidade de Controlo do Motor, é uma caixa metálica composta por uma infinidade de elementos electrónicos cuja finalidade é receber sinais eléctricos, processar estes dados e enviar informação às várias partes do seu Toyota Avanza. É uma espécie de plataforma para gerir a informação do seu você entendeu, se houvesse um mau funcionamento, as consequências poderiam ser graves. Para além disso, olhe para o lado do sensor de velocidade do motor, ou para a UCE. Esta última, tal como a caixa BSM, tem este papel de plataforma de intercâmbio de cálculos e é, por conseguinte, essencial para o caixa potencialmente visada é a caixa BSI, que centraliza todas as informações dos vários sensores em todo o veículo. Funciona como uma plataforma de relé para todas as suas ECUs. É semelhante em alguns modos a uma placa mãe de computador. Então você entende a importância disso no seu Toyota Avanza que pára ao falar em sensores, considere também o seu sensor TDC. O papel deste último consiste em enviar informações ao ECU sobre a posição dos pistões a fim de determinar a velocidade do seu motor, que determinará então a injecção de último, mas não menos importante, considere o seu alternador, que já não permite que o seu Toyota Avanza seja alimentado. A mesma preocupação se veio da bobina de última posição, porque este caso é muito mais raro, é suficiente que simplesmente qualquer fio ou conexão é danificado, e seu computador não poderia mais executar sua função brinde às causas electrónicas. Vamos agora olhar para a mecânica de um Toyota Avanza que pára ao mecânica do seu Toyota AvanzaPrimeiro, um simples filtro entupido pode interromper a vida útil do seu motor. Lembre-se de limpá-lo regularmente. A bomba injetora, ou mesmo o regulador de pressão, também são peças a serem potencialmente envolvido está o atuador ocioso. O objectivo é regular a velocidade do motor como parte do controlo global do ralenti do sistema de gestão do motor. Impacto directo no motor, factor, mais raro mas também possível, é o contactor do Neiman. Este que nós sabemos sem saber seu nome, é o que permite travar o volante para a segurança quando nós desligamos a ignição. Está relacionado com o motor, pelo que uma avaria também pode ter consequências no do seu Toyota Avanza Aqui estão as principais causas, electrónicas ou mecânicas, que podem fazer com que o seu Toyota Avanza abrande. Em poucas palavras, primeiro verifique as coisas mais simples, a sujidade das peças, depois descubra as peças electrónicas que podem estar envolvidas. Se você fosse começar um projeto de melhoria da casa, tenha cuidado com o que você faz, não há substituto para a experiência de um profissional.

Mesin susah dihidupkan akibat ECT (engine coolant temperatur) atau WTS (water temperatur sensor) pada mesin injeksi Hyundai Elantra atau Bimantara.. ECT atau WTS berfungsi untuk mendeteksi temperatur suhu air radiator mesin, untuk menhidupkan kipas radiator ketika temperatur kerja sudah tercapai.. Ini sekedar tips saja, jika suka dengan DIY otomotif, mau

– Halo selamat pagi semua sahabat teknisi mobil. Apa kabarnya hari ini? Semoga kesehatan dan keselamatan selalu tercurah kepada kita semua dan aktivitas kita hari ini lancar dan sukses ya. Kali ini saya akan mencoba membahas tentang 8 sensor & 9 aktuator Avanza. Saya kan mencoba menjelaskan secara singkat tentang manfaat dan kegunaan sensor-sensor dan aktuator-aktuator mobil sejuta umat ini. Sensor dan aktuator memiliki perbedaan yang sangat besar. Sederhananya, jika sensor mengambil data, aktuator mengeksekusi mengerjakan sesuatu berdasarkan data. Nah pada mobil Avanza, saat ini saya temui terdapat 8 sensor dan 9 aktuator. Berikut adalah selengkapnya. 8 Sensor mobil Avanza Sensor oksigen Sensor Oksigen atau sensor O2 merupakan sensor gas buang. Sensor ini berfungsi untuk mendeteksi oksigen di dalam gas buang dari sisa hasil pembakaran mesin. Oksigen sensor terletak di knalpot sekitar katalic konverter atau exhaus manifold. Sensor Knock Apa itu sensor knock? Secara sederhana sensor knock adalah sensor yang berfungsi untuk mendeteksi terjadinya knocking pada mesin. Sensor knock terbuat dari piezo electric element yang menghasilkan tegangan saat piezo electric element-nya berubah bentuk. Hal ini terjadi pada saat block silinder bergetar atau bervibrasi akibat terjadinya knocking. Sensor ECT Sensor ECT atau Engine Coolant Temperature Sensor adalah sensor yang bertugas memberi sinyal untuk menghidupkan kipas radiator saat mesin sudah panas. Sensor IAT Sensor IAT atau Intake Air Temperature sensor adalah sensor yang berfungsi untuk mendeteksi temperatur udara yang masuk di ruang filter udara sebelum masuk ke mesin. Sensor CMP Sensor camshaft atau sensor CMP atau camshaft position sensor memiliki fungsi memberikan data masukan ke ECU tentang posisi langkah mesin. Data ini untuk menentukan langkah hisap dimana terjadi pembukaan injektor/penginjeksian. Secara sederhana dapat dikatakan bahwa Camshaft sensor berfungsi untuk mendeteksi posisi camshaft. Sensor CKP Sensor CKP atau sensor crankshaft position berfungsi untuk mendeteksi posisi crankshaft dan mengirim sinyal ke ECU. Data yang diperoleh oleh ECU akan digunakan untuk mengatur waktu terjadinya penyemprotan bahan bakar, menentukan lama penyemprotan, menghentikan pasokan bahan bakar pada waktu deselerasi & menentukan waktu pengapian. Sensor TPS Sensor TPS atau throttle position sensor adalah sensor yang digunakan untuk memantau posisi throttle. Fungsi sensor TPS adalah memberikan informasi ke ecu tentang posisi katup throttle. Fungsi untuk mengetahui berapa persen katup gas throttle valve terbuka saat pedal gas diinjak. Sensor MAP Sensor MAP atau sensor manifold absolute pressure berfungsi untuk mendeteksi tingkat kevacuman pada saluran masuk akibat hisapan dari mesin. Nilai kevaakuman akan dirubah menjadi nilai tegangan yang dikirim ke ECU. 9 Aktuator mobil Avanza 1. Check Engine Lamp Aktuator pertama adalah check engine lamp. Biasanya ditunjukkan seperti gambar simbol berikut ini. Letak check engine lamp ada di bagian depan setir pada dashboard mobi. Tanda check engine lamp pada salah satu mobil. Check engine lamp berfungsi memberitahukan pada pengemudi bahwa ada masalah pada sensor-sensor sistem EFI. Check engine lamp menyala berarti ada masalah pada sistem EFI. Dengan tanda ini maka pengemudi sudah seharusnya memeriksakan mobil mereka ke bengkel untuk mengetahui sensor mana yang rusak. 2. Injektor Aktuator kedua adalah injektor. Berikut adalah gambar sebuah injektor untuk mesin EFI. Gambar sebuah injektor pada mobil dengan sistem EFI. Sumber Wiring Diagram T5 Injektor berperan dalam menyemprotkan bahan bakar ke dalam ruang bakar pada masing-masing silinder. Kerja injektor dikendalikan oleh ECU dari hasil data digital dari sensor MAF atau sensor MAP. Bukan hanya kapan waktu harus menyemprotkan bahan bakar tetapi juga lamanya waktu penyemprotan juga diatur oleh ECU. 3. EGR Aktuator ketiga adalah EGR atau Exhaust Gas Recirculation. Gambar berikut menunjukkan EGR pada sebuah mobil. EGR berfungsi untuk mengurangi kandungan NOx pada gas sisa pembakaran dalam ruang bakar. Sesuai dengan namanya, EGR mensirkulasikan kembali sisa hasil pembakaran bersama dengan udara bersi yang berasal dari intake manifold mesin EFI. Menariknya, EGR tidak hanya diperuntukkan bagi mesin bensin tetapi juga dipakai pada mesin diesel. Cara kerja katup EGR dikontrol oleh ECU. Meski demikian, terkadang kontrol yang dilakukan oleh ECU tidak bekerja karena EGR mengalami kerusakan. 4. Kontrol Fuel Pump Aktuator keempat adalah fuel pump control. Perhatikan gambar berikut ini. Kontrol pompa bahan bakar berfungsi mematikan kerja pompa bahan bakar ketika engine pada keadaan mati. Pompa bahan bakar yang dimaksud tentu saja bukan pompa bahan bakar mekanik melainkan pompa bahan bakar elektrik. 5. VSV Vacuum Switching Valve Aktuator kelima adalah VSV. Berfungsi mengerjakan perintah dari ECU untuk membawa uap bahan bakar yang ada di tangki bahan bakar ke ruang bakar. 6. ISC Aktuator keenam adalah ISC atau Idle Speed Control. Berikut adalah contoh dan diagram sebuah ISC yang dipakai pada salah satu mobil dengan sistem EFI. ISC memiliki peran mengontrol kecepatan idle atau stasioner mesin. Caranya adalah dengan mengatur jumlah udara yang masuk ke dalam ruang bakar pada saat pedal gas tidak ditekan. Putaran mesin pada saat idle biasanya berkisar antara 800-1000 rpm. 7. Cut Off A/C System Control Aktuator ketujuh adalah cut-off A/C system kontrol. Skema kelistrikannya adalah sebagai berikut. Kontrol cut A/C memiliki fungsi mematikan A/C mobil apabila temperatur mesin mencapai lebih dari 107 derajat celcius. Selain itu, pada saat katup throttle dibuka lebih dari ketentuan dari kecepatan kendaraan maka A/C akan otomatis dimatikan. 8. Electric Cooling Fan Control Aktuator terakhir adalah electic cooling fan control. Lihat skema kelistrikan berikut ini. Electric cooling fan control memiliki fungsi menghidupkan kipas listrik pendingin jika temperatur mesin mencapai 98 derajat celcius. Selain itu juga sistem ini akan bekerja ketika sensor temperatur air pendingin rusak. 9. OCV Oil Control Valve Aktuator terakhir adalah OCV yakni oil control valve. Merupakan sebuah katup yang digunakan pada mobil Avanza untuk mengontrol tekanan oli. Ini salah satu aktuator penting karena tekanan oli sangat riskan untuk kondisi mesin. Mesin dalam tekanan oli yang kurang akan mengakibatkan overheat. Sedangkan oli dengan tekanan lebih akan merusak komponen mesin seperti seal dan lain sebagainya. Pada video berikut saya juga menjelaskan untuk ke-9 aktuator pada mobil Avanza.

Macammacam sensor mobil pada mobil injeksi atau EFI memiliki fungsi tersendiri yang wajib dipahami. Berikut adalah jenis sensor pada mobil. Misalnya harga sensor parkir mobil Avanza yang dijual mulai harga 100 ribuan saja. Water temperature sensor. Kipas pendingin / cooling fan berputar secara abnormal.

Letak Sensor Toyota Avanza Atau Daihatsu Xenia - Kali ini akan dibahas tentang letak sensor dan aktuator yang terdapat pada mobil Toyota Avanza Toyota Rush Daihatsu Xenia Daihatsu Terios. Kontruksi mesin tipe D-EFI Alasannya karena keempat mobil tersebut menggunakan basic mesin dan sistem injeksi tipe D-EFI yang sama, yang menjadikan pembedanya CC. Posisi Sesor Dan Aktuator Letak Sensor Toyota Avanza, Toyota Rush, Daihatsu Xenia Dan Daihatsu Terios Berserta Fungsinya Sistem EFI tidak dapat terlepas dari komponen elektronika. Salah satu komponen elektronika dalam sistem EFI adalah sensor. Secara umum, sensor berfungsi untuk mendeteksi suatu kondisi atau keadaan. 1. MAP Sensor Manifold Absolute Pressure Sensor Manifold Absolute Pressure Sensor berfungsi untuk mendeteksi tingkat kevakuman pada intake manifold setelah throtle body yang diakibatkan isapan dari mesin. Sensor ini sering disebut juga sebagai sensor vakum, karena fungsinya memang untuk membaca tekanan atau kevakuman. Pada mesin tipe D-EFI sensor ini terletak di sebelah kiri di rumah filter udara. MAP Manifold Absolute Pressure 2. TPS Throttle Position Sensor Throttle Position Sensor berfungsi untuk memantau posisi throttle apakah terbuka sebagian, terbuka penuh atau tertutup, dan untuk mengetahui berapa persen % katup gas throttle valve dibuka atau seberapa lebar katup gas terbuka saat pedal gas besar bukaan throttle yang terbaca, maka ECU akan memberikan bahan bakar lebih banyak jika dibandingkan ketika bukaan throtlle kecil. TPS atau throttle position sensor terletak di throttle body atau katup gas. TPS Throttle Position Sensor 3. ECT Engine Coolant Temperature Engine Coolant Temperature Sensor berfungsi untuk mengontrol temperatur dari cairan pendingin atau air radiator pada saat kerja mesin. Sehingga temperatur air radiator akan dibaca oleh sensor Engine Coolant Temperature sebagai referensi suhu mesin. Ketika suhu mesin dingin maka bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder akan ditambah dan sebaliknya. Lalu ketika mesin sudah mencapai suhu kerjannya ECU memerintahkan kipas radiator untuk berputar. Sensor ini terletak di bagian belakang kepala silinder cylinder head dekat rumah thermostat. ECT Engine Coolant Temperature 4. CMP Camshaft Position Sensor Camshaft Position Sensor CMP Sensor berfungsi untuk memberikan data masukan ke ECU tentang posisi langkah mesin, untuk menentukan langkah isap dimana saat langkah ini terjadi pembukaan injektor/penginjeksian. CMP Sensor terdiri atas komponen elektronik yang terdapat di dalam sensor case dan tidak dapat distel maupun diperbaiki. Sensor ini mendeteksi posisi piston pada langkah kompresi melalui putaran signal rotor yang diputar langsung oleh camshaft untuk mengetahui posisi pembukaan dan penutupan intake dan exhaust valve. Pada mesin mobil tipe D-EFI letak CMP sensor berada di dekat camshaft lebih tepatnya di bagian belakang silinder head bagian atas. CMP Camshaft Position Sensor 5. CKP Crankshaft Position Sensor Crank Shaft Posision Sensor CKP Sensor berfungsi untuk mendeteksi posisi crankshaft poros engkol. Sensor ini mengirimkan sinyal ke ECU Electronic Control Unit, ECU akan mengatur waktu terjadinya penyemprotan bahan bakar, menentukan lama penyemprotan, menghentikan pasokan bahan bakar pada waktu deselerasi dan menentukan waktu pengapian. Sensor ini berada di bagian depan dari mesin bagian bawah tepatnya didekat pulley crankshaft atau poros engkol depan bawah mesin CKP Crankshaft Position 6. IAT Intake Air Temperature Intake Air Temperature Sensor berfungsi sebagai pengukur suhu udara yang masuk. Dari sinyal yang diberikan IAT sesor, ECU akan menentukan jumlah bahan bakar yang akan diinjeksikan berdasarkan suhu mesin yang terbaca. Contoh saat cuaca dingin maka jumlah bahan bakar akan ditambah agar mesin mudah untuk dihidupkanmendeteksi suhu udara yang masuk ke intake manifold. Sensor ini terletak pada filter udara yaitu setelah saringan udara. Sensor ini berada di air filter bagian depan kiri, sesuai dengan namanya. IAT Intake Air Temperature Knock Sensor berfungsi untuk mendeteksi terjadinya ketukan atau knocking pada mesin. Knocking terjadi karena pembakaran yang tidak sempurna pada mesin. Sensor ini bertugas mendeteksi knocking getaran yang dihasilkan oleh piston yg diakibatkan timing pengapian terlalu maju, saat terjadi knocking maka timing pengapian akan dimundurkan. Sebaliknya saat tidak terjadi knocking maka timing pengapian akan dimajukan sampai nyaris terjadi knocking, karena pada posisi itulah akan didapatkan timing pengapian yang pas sehingga mesin dapat menghasilkan performa yang maksimal Knock sensor terbuat dari piezo electric element yang menghasilkan tegangan ketika piezo electric element-nya berubah bentuk, hal ini terjadi pada saat block silinder vibrasi yang disebabkan karena terjadinya knocking. Sensor ini terletak di block cyilinder bagian kiri. Knock Sensor 8. Oxygen Sensor O2 Sensor O2 sensor/oxygen sensor adalah sensor gas buang, sensor oksigen berfungsi untuk mengukur kadar oksigen pada gas buang, kadar oksigen ini akan menunjukan tingkat emisi yang dihasilkan mesin. Dari kadar oksigen pada gas buang inilah nantinya dapat diketahui sempurnya tidaknya pembakaran yang terjadi di dalam silinder. Misalnya, jika kadar oksigen dalam gas buang lebih besar dari 3% maka dapat diketahui bahwa campuran bahan bakar yang masuk ke dalam silinder terlalu kurus terlalu irit. Sehingga oksigen tidak habis dibakar bahan bakar, dan jika oksigen kurang dari 0,3% maka campuran bahan baar terlalu gemuk / boros. Sensor ini terletak pada exhaust manifold Oxygen Sensor O2 Sensor Letak Aktuator Toyota Avanza, Toyota Rush, Daihatsu Xenia Dan Daihatsu Terios Beserta Fungsinya Aktuator berfungsi untuk mengeksekusi perintah dari ECU. 1. VSV Vacuum Switching Valve Atau EVAP VSV bukan termasuk sensor tetapi aktuator, fungsi katup VSV EVAP adalah untuk membuka saluran uap bensin dari tanki melalui charcoal canister, uap bensin dari tanki tersebut akan ikut terbakar didalam mesin. Katup VSV biasanya bekerja setelah kondisi mesin sudah panas. Yang mana diantara tangki dan intake manifold atau saluran masuk akan dihubungkan dengan sebuah selang yang dijembatani oleh katup VSV ini. Uap bahan bakar yang dikeluarkan dari tangki akan ikut dibakar di dalam ruang bakar mesin. Katup VSV ini bekerja saat mesin sudah mencapai suhu kerja normal EVAP Vacuum Switching Valve 2. ISC Idle Speed Control Komponen ini bukan bagian dari sensor, ISC valve merupakan Aktuator, ISC Idle Speed Control berfungsi untuk mengatur kecepatan idle mesin dengan mengatur suplai udara di idle port pada throtle saat idle/stasioner, langsam atau putaran mesin tanpa beban. Dengan cara bypass katup gas atau throtle valve dalam kondisi tertutup. ISC Idle Speed Control Valve 3. OCV Oil Control Valve OCV bukan termasuk jenis sensor, melainkan aktuator. OCV berfungsi untuk mengatur oli mesin yang masuk ke VVT-i OCV Oil Control Valve Injektor merupakan aktuator yang berfungsi untuk menyemprotkan atau mengabutkan bensin ke dalam mesin atau ke dalam ruang bakar. Umumnya injektor ini terletak di cylinder cop atau kepala silinder dari mesin. Injektor 5. Pompa Bensin Fuel Pump Gasoline Pompa bahan bakar berfungsi untuk meningkatkan tekanan dari bahan bakar sebelum diinjeksikan oleh injektor ke dalam ruang bakar. Pompa bahan bakar ini umumnya pada mobil Avanza, Xenia, terios dan Rush menggunakan fuel pump tipe elektrik yang terletak didalam tangki bahan bakar. Pompa Bensin Fuel Pump Gasoline 6. Kontrol Cut AC System Air Conditioner Kontrol Cut AC System Air Conditioner memiliki fungai sebagai berikut Bila engine mencapai temperatur 107° C maka AC akan di cut atau dimatikkan Ketika pedal gas atau katup throttle gas dibuka lebih dari ketentuan dari kecepatan kendaraan maka akan membuat AC akan otomatis di cut atau dimatikkan 7. Kontrol Electric Cooling Fan Kontrol Electric Cooling Fan memiliki fungsi sebagai berikut Bila temperatur engine mencapai 98° C maka electric fan akan bekerja untuk mendinginkan air pendingin Bila AC dihidupkan maka electric fan akan bekerja Bila sensor temperatur air pendingin rusak maka fan akan bekerja 8. EGR Exhaust Gas Recirculation EGR atau Exhaust Gas Recirculation merupakan sebuah teknologi di mana teknologi EGR ini bertujuan untuk mengurangi Kadar Nox pada gas buang yang dihasilkan pada proses pembakaran engine. Pada hal ini adalah mesin pembakaran dalam atau internal combustion engine. EGR bekerja dengan cara mensirkulasikan kembali sisa hasil pembakaran untuk kemudian dicampur kembali dengan udara bersih di intake manifold. Teknologi EGR sudah diterapkan pada mesin bensin maupun pada mesin diesel. Dengan menggunakan teknologi EGR maka emisi gas buang polusi gas buang dapat diperkecil

Kalauberikut bongkar pasang tinggal nambah Rp 50 ribu – 75 ribu. Tapi kalau ingin hemat, beli saja motor fannya, terus pasang sendiri di rumah ketika ada waktu senggang. Toh, caranya tidak sulit kok. Enggak nyampe 1 jam deh! Begini langkahnya. Andika. Ngabuburit Ganti Motor Fan RadiatorAvanza-Xenia, Tak Sampai Satu Jam.

0% found this document useful 0 votes0 views1 pageOriginal TitlePosisi Atau Letak Sekring Kipas Radiator Avanza – Otomotif MobilCopyright© © All Rights ReservedAvailable FormatsPDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes0 views1 pagePosisi Atau Letak Sekring Kipas Radiator Avanza - Otomotif MobilOriginal TitlePosisi Atau Letak Sekring Kipas Radiator Avanza – Otomotif MobilJump to Page You are on page 1of 1Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel the full document with a free trial! Hargafan / kipas radiator avanza xenia. Kipas radiator atau ekstra fan bunyi keras yang disebabkan karena keausan bushing atau bearing serta as pada motor fan juga bisa di dengarkan ketika menghidupkan ac mobil. ac mati atau tidak berputar pada saat hidup ac,ini untuk kendaraan tertentu tergantung letak kondensor dan kipasnya .

91llzj7yr4.pages.dev/135

91llzj7yr4.pages.dev/320

91llzj7yr4.pages.dev/100

91llzj7yr4.pages.dev/240

91llzj7yr4.pages.dev/150

91llzj7yr4.pages.dev/284

91llzj7yr4.pages.dev/57

91llzj7yr4.pages.dev/162

91llzj7yr4.pages.dev/390

letak sensor kipas radiator avanza